Рост мировых цен на газ отразился и на стоимости российского энергетического угля на азиатских рынках. Однако угольные компании из России смогут воспользоваться благоприятной конъюнктурой лишь частично: увеличение транспортных расходов и разница в ценах на отдельных рынках сдерживают возможную прибыль. Об этом сообщает «Коммерсантъ».
По данным аналитиков NEFT Research (НЕФТ Ресерч), за неделю, завершившуюся 8 марта, стоимость угля калорийностью 6000 ккал/кг при отгрузке через порт Восточный выросла на 13,6% и достигла 96,7 доллара за тонну. Это максимальный показатель с конца 2024 года. С начала 2026 года цена увеличилась примерно на 14%, а по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — почти на 17%. Экспортная маржа также заметно выросла: уровень чистого дохода за неделю поднялся на 47% — до 2,97 тыс. рублей за тонну.
Дорожает и уголь с калорийностью 5500 ккал/кг. В период со 2 по 8 марта его стоимость на условиях поставки до борта судна (FOB) Восточный составила около 81,7 доллара за тонну. За неделю цена увеличилась на 6,7%, а в годовом выражении — более чем на 16%. Эффективный доход по этим поставкам вырос почти на треть и достиг 1,8 тыс. рублей за тонну.
Аналитики связывают повышение цен прежде всего с ситуацией на Ближнем Востоке. Усиление геополитической напряжённости привело к скачку котировок природного газа, что традиционно повышает интерес к углю как более доступному источнику энергии. Дополнительный спрос на российское топливо сформировался в Южной Корее, где активизировались закупки.
При этом возможности для дальнейшего роста цен ограничены. После завершения зимнего периода потребление топлива обычно снижается, поэтому рынок может перейти к коррекции. В такой ситуации рост котировок скорее улучшит финансовые показатели экспортных поставок, чем приведёт к существенному увеличению их объёмов.
Спрос на российский уголь в Азии остаётся неравномерным. Южная Корея готова платить более высокую цену — свыше 116–117 долларов за тонну на условиях доставки. Китай же демонстрирует более осторожную позицию: благодаря собственной добыче страна меньше зависит от импорта и предлагает около 102 долларов за тонну. В результате для компаний, ориентированных на китайский рынок, рост стоимости фрахта частично нивелирует эффект от подорожания топлива.
Эксперты также указывают на ряд факторов, поддерживающих цены на уголь. Среди них — планы Индонезии сократить добычу, перебои с поставками из Австралии из-за погодных условий и умеренные темпы роста производства угля в Китае. Одновременно рост цен на сжиженный природный газ в регионе делает уголь более привлекательной альтернативой для энергетики.
https://dprom.online/mining/azoviyi-faktor-podtalkeevayet-vvyerh-tsyeni-na-rosseeyiskeeyi-ugol/
