По расчетам Института экономики и развития транспорта на конец января нетбэк энергетического угля по сравнению с предыдущими месяцем сократился на 17,9% на восточном направлении, на 2,1% на северо-западном
Компании в январе 2026 года не предъявили к погрузке на сети «Российских железных дорог» (РЖД) 2,4 млн тонн угля по согласованным заявкам, сообщает холдинг со ссылкой на Институт экономики и развития транспорта (ИЭРТ).
«По данным Института экономики и развития транспорта, из указанного объема 1,5 млн тонн приходилось на экспорт, в том числе 1 млн тонн — на восточное направление», — сказано в сообщении. В холдинге отмечают, что этот объем РЖД готовы были перевезти и зарезервировали под это свои мощности в ущерб отправке других грузов. «На участках с загрузкой, близкой к 100%, это ограничивает возможность приема альтернативных грузов и формирует неравные условия для клиентов, фактически подтверждающих объемы»,- уточнили в РЖД.
В декабре 2025 года по сети РЖД отправлено 27,1 млн тонн угля, что на 8,7% ниже, чем за аналогичный период прошлого года, в том числе на экспорт — 14,1 млн тонн (-12,6%).
«Более 58% всего объема было направлено на восток, который остается ключевым каналом вывоза», — сказано в сообщении.
По расчетам ИЭРТ на конец января нетбэк энергетического угля по сравнению с предыдущими месяцем сократился на 17,9% на восточном направлении, на 2,1% на северо-западном. «Давление на доходность оказали снижение экспортных цен в портах и укрепление рубля», — отметили в РЖД. Кроме того, доля отправок на экспорт на восток в инновационных вагонах с нагрузкой 25 т на ось и выше выросла на 2 п. п., до 87%, из Кузбасса — до 88%.
По данным ИЭРТ, для выполнения заявленного объема перевозок в прошлом месяце было бы достаточно 294 тыс. вагонов, в то время как среднесуточное фактическое содержание парка полувагонов составило 350 тыс. единиц, что превышает расчетный парк на 19%.
Работа, которую РЖД проводят с вагонными операторами, с избыточным подвижным составом, позволила увеличить основные качественные показатели перевозок. «Средний вес грузового поезда вырос на 1,1%, среднесуточная производительность локомотива — на 0,8%, в нормативный срок доставлено 98,9% отправок», — сказано в сообщении.
