Согласно данным участников рынка, в апреле 2025 года перевалка угля в российских морских портах выросла на 5,5% относительно того же периода прошлого года. При разделении по бассейнам наиболее заметный рост показали причалы АЧБ. Во многом прибавка к апрелю 2024 года была обеспечена за счет обработки угля в Тамани. На терминале ОТЭКО в Тамани РЖД-Партнеру объяснили, что рост в основном связан с эффектом низкой базы 2024 года. Поставки угля на терминал ОТЭКО в Тамани в целом в 2025 году идут стабильно и показывают рост (в январе – апреле рост к тем же месяцам 2024 года показал +76,9%, по данным компаний). Но есть и другие причины, уточнил коммерческий директор по навалочным грузам ОТЭКО Инал Чкадуа.
«Большую роль здесь также играет наша гибкая тарифная политика, которая помогает производителям сокращать издержки по транспортировке через южное направление, и работа с порожними вагонами – их маршрутизация на навалочном терминале ОТЭКО стабильно превышает 80%, это один из самых высоких показателей отрасли. Фактически работа по регулированию порожнего парка положительно повлияла на загрузку магистральной сети и сокращение сроков доставки грузов», – комментирует И. Чкадуа.
Среди факторов, которые могут повлиять на рост перевозок в дальнейшем, представитель ОТЭКО назвал инициативы РЖД по расширению инфраструктуры на южном направлении: «Например, текущая реконструкция станции им. Максима Горького, от работы которой во многом зависят объемы экспортных грузов из Кузбасса к портам Азово-Черноморского бассейна, позволяет нам ждать роста перевозок в среднесрочной перспективе.
И. Чкадуа также отметил, что сегодня наблюдается стабильный спрос на уголь со стороны Индии, видится рост потребности в угле в активно развивающихся странах Азии, а именно во Вьетнаме и Таиланде. Несмотря на сложности в угольной отрасли, интерес к углю на этих направлениях дает положительный эффект.
В июне ожидается увеличение отгрузок в связи с реализацией мер поддержки угольной отрасли, одобренных президентом, отметил спикер: «Эти меры будут способствовать диверсификации поставок по разным направлениям экспорта и смогут добавить объемов южным портам».
Напомним, что среди мер поддержки угольной отрасли обозначалось введение скидки на перевозку угля железнодорожным транспортом в размере 12,8% в направлении портов Северо-Запада и Юга, а также восстановление понижающих коэффициентов: 0,4 на дальность и 0,895 – для энергетического угля. Эти меры предлагались вице-премьером РФ Александром Новаком на период с 1 мая по 31 декабря и получили поддержку президента РФ Владимира Путина.
При этом 21 мая газета «Коммерсантъ» со ссылкой на письмо заместителя министра транспорта Алексея Шило в адрес Минэнерго РФ (от 19 мая) сообщила, что Министерство транспорта РФ не видит оснований для предоставления скидок на железнодорожные перевозки угля в северо-западном и южном направлениях.
Автор:Полина Карпович
