По имеющимся в распоряжении «ПортНьюс» данным Минтранса РФ, перевалка угля через морские порты России по итогам первого полугодия 2026 года выросла почти на 10%, составив почти 106 млн тонн. Больше всего угля было перегружено через дальневосточные порты (+18%), Азово-Черноморский бассейн показал рост в 15%, а вот Балтийский лишь сохранил прошлогодний результат. Порты Арктического бассейна продемонстрировали падение угольной перевалки на 43%.
По данным Росстата, при общем снижении добычи угля по итогам первого полугодия, добыча коксующегося угля выросла на 3,5% год к году, а это — основной вид угля, поставляющийся на экспорт. При этом общий рост добычи угля наблюдался в июне (на 7,4% год к году) и в мае (на 6,3% год к году).
Член совета директоров АО «Морцентр» Денис Илатовский:
— По углю рост грузооборота наблюдается в первую очередь в портах Дальневосточного бассейна, что связано с сохраняющейся положительной рентабельностью перевозок в этом направлении. При этом в целом угольная отрасль работает со снижением финансовых показателей и ростом числа убыточных компаний.
Как прокомментировал «ПортНьюс» независимый эксперт в сфере энергетики Кирилл Родионов, причины роста экспорта угля — временные и чисто конъюнктурные. Во-первых, кризис в Ормузском проливе привел к приостановке поставок природного газа из Катара и ОАЭ, что, в свою очередь, привело к росту спроса в странах Азии на уголь, который заменил газ в сегменте электрогенерации.
Во-вторых, в Китае в мае произошла крупная авария в провинции Шаньси, которая привела к падению добычи коксующегося угля, что могло простимулировать рост экспорта из России.
Действительно, если посмотреть на график динамики цен на уголь в мире, то видно два всплеска: первый произошел после начала ближневосточного конфликта, второй последовал за аварией в Шаньси, достигнув на пике цены в $151,75 за тонну. После этого цена пошла вниз и в настоящее время находится на уровне около $127-$128 за тонну, отыграв ситуацию в Китае. Можно ожидать, что в случае урегулирования проблем в Ормузском проливе цена вновь устремится к уровням 2025 года в районе $100-$115 за тонну.
Независимый эксперт в сфере энергетики Кирилл Родионов:
— То небольшое улучшение конъюнктуры, которое было зафиксировано во втором квартале 2026 года, — временная передышка, которая не решает стратегических проблем угольной отрасли. Приостановленные китайские угледобывающие предприятия уже возобновляют угледобычу, и на длительном горизонте порядка пяти лет будут доминировать две тенденции: общая выработка электроэнергии в Китае будет обеспечиваться в первую очередь за счет возобновляемых источников энергии; спрос на уголь в электроэнергетике в целом будет стагнировать. Помимо этого, в Китае есть проблемы в строительной отрасли (следовательно, будет падать спрос на сталь). Единственным крупным рынком для угля будет оставаться Индия, но за него будут биться не только российские, но и американские, и австралийские поставщики.
Кирилл Родионов также предположил, что в перспективе будет обсуждаться возможность поставок коксующегося угля транзитом из Монголии в Индию через китайские порты.
Директор по направлению аналитика и логистика ООО «Морстройтехнология» Александр Головизнин, в свою очередь, обратил внимание на улучшение ситуации на Восточном железнодорожном полигоне, что также способствовало росту отгрузок через порты Дальнего Востока.
Директор по направлению аналитика и логистика ООО «Морстройтехнология» Александр Головизнин:
— Рыночная ситуация по углю на востоке несколько улучшилась, но и, главное, это работа Восточного полигона. В прошлом году из-за реконструкции БАМа и огромного числа окон РЖД недовезло существенный объем как раз в ванинский кластер терминалов, которые, несмотря на модернизацию и увеличение мощностей в прошлом году, сильно просели. В этом году ситуация явно лучше. И мы видим рекорды. Например, грузооборот угольного терминала «Остерра» (Ванино) за 7 месяцев 2026 года вырос на 36% — до 14,1 млн тонн.
При этом эксперт также отметил, что отрасль все еще находится в глубоком кризисе, который начался три года назад.
«О росте говорить еще рано — скорее можно говорить о восстановлении объемов. Несмотря на рост год к году, до результатов 2023 года еще не дошли», — прокомментировал Александр Головизнин.
Таким образом, говорить об устойчивой тенденции роста экспорта угля из России не приходится. Общий тренд остается прежним: «на плаву» останутся предприятия, обеспечивающие поставки металлургического угля на восточном направлении с минимальными логистическими издержками.
Автор Виталий Чернов
