Водолазы ведут обследование затонувших частей танкеров, чтобы определить, каким образом их утилизировать.
Об этом сообщил глава Росморречфлота А. Тарасенко.
Для обеспечения экологической безопасности судно проходит этапы вентилирования, дегазации, чистки под напором воды и пропаривания.
В то же время водолазы из Морспасслужбы ведут обследование затонувших частей танкеров Волгонефть-239 и Волгонефть-212 на глубине до 20 м.
Как отметил А. Тарасенко, в данный момент в работах участвуют 20 водолазов, которые проводят измерения остаточной толщины металла, чтобы оценить прочность корпуса и его несущую способность.
Полученные данные помогут определить дальнейшие шаги по подъему судна.
С начала операции водолазы сделали 107 погружений.
Работы проводятся с кораблей «Водолаз Кузьминых» и «Водолаз Малеев», с использованием двух водолазных станций.
Для ликвидации последствий аварии также привлекли 28 судов из подведомственных Росморечфлоту предприятий, которые ежедневно обследуют территорию Черного моря в районах Тамани, Крыма и Севастополя.
Напомним, в Черном море произошла настоящая экологическая катастрофа.
15 декабря два корабля, перевозивших в сумме около 9 тыс. т мазута, разломились надвое во время шторма. На данный момент в море вылилось около 3,7 тыс. т мазута.
Оставшийся в обломках судов мазут также может вытечь. В летний сезон при повышении температуры воды мазут будет активнее смешиваться с водой, и устранить последствия аварии будет еще сложнее, предупреждают экологи.
Купаться на ряде курортов Черного моря нельзя будет по меньшей мере до 2027 г.
Два разломившихся танкера — Волгонефть-212 и Волгонефть-239 — были по сути склеенными бомбами замедленного действия. Оба «сшиты» из частей других судов в 90-х годах. Предварительно, эти швы и разошлись во время 7-балльного шторма. К слову, эти суда изначально не были предназначены ни для зимней навигации, ни для хождения в штормы более 5 баллов.
Недавно ученые разработали новый реагент, который может помочь в очистке экосистемы от мазута.
Автор: А. Шевченко
