Irena Innovation Week объединяет лидеров, экспертов, представителей отрасли, академических кругов, молодежи и политиков, чтобы изучить передовые инновации, которые могут стимулировать глобальный энергетический переход и продвижение устойчивого развития, обеспечиваемых технологиями возобновляемых источников энергии и цифровизации.
В издании 2025 года фокусируется на двух аспектах: инновации в инфраструктуре для утроения возобновляемых источников энергии и возобновляемых решений для устойчивого развития.
День 3 Сессии по инновациям в инфраструктуре для утроения возобновляемых источников энергии.
Включение торговли следующего поколения в цепочки ценности возобновляемой энергии
На этой сессии, организованной Иреной и Организацией экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), исследует, как новые торговые модели на рынках возобновляемых источников энергии и водорода меняют глобальную энергетическую коммерцию, поскольку страны адаптируются к климатическим императивам и развивающимся геополитическим обстоятельствам. Энергетический переход создает новые парадигмы, в которых страны с обильными возобновляемыми ресурсами становятся экспортерами возобновляемой энергии, биотоплива и производных водорода, в то время как страны с сильными промышленными секторами, но ограничивались ресурсы, все чаще полагаются на импорт для декарбонизации их энергетических систем.
Изучая, как энергетический переход в основном изменяет динамику глобальной торговли и создает совершенно новые модели торговли, Анн-Катрин Липпонер, Ирена, сказала: «Мы должны убедиться, что новые цепочки ценностей не только устойчивы, но и устойчивы и не соответствуют затратам», во время здесь презентации по определению сцен. Она подчеркнула, что включение мер для этих развивающихся цепочек ценностей должно быть построено на трех важных столбах: инфраструктура, институциональные рамки и социальные соображения.
В своей презентации по сцене, Deger Saygin, OECD, выявил прогнозы для мирового рынка водорода, прогнозируя рост до 30 миллионов тонн к 2040 году, в основном через аммиак. Тем не менее, неопределенности, связанные с прогнозами спроса и цены, повышают риски для водородных проектов и создают проблемы финансирования. Чтобы преодолеть эти барьеры, эффективные стратегии обездоленности должны развернуть целевые инструменты, такие как гарантии и контракты на разницу, в сочетании со стратегическими государственными частными партнерскими партнерскими отношениями, которые уравновешивают профили по возврату рисков и разблокируют крупномасштабные инвестиции.
Группа подчеркнула, что международная торговля водородом в настоящее время работает как рынок покупателей, заставляя продюсирующие страны придерживаться разнообразных и сложных правил импортирующих стран. Разблокировать потенциал этого рынка, надежные финансовые рамки, унифицированные стандарты и оптимизированные процессы сертификации являются незаменимыми. Международное сотрудничество возникает как краеугольный камень для успеха, как подчеркнула Элеонора Вебстер, Mission Innovation, «международное сотрудничество необходимо для снижения рисков на трансграничных рынках. Вы не можете сделать это, не разговаривая друг с другом». Это сотрудничество фокусируется на снижении трансграничных рисков, укреплении доверия между заинтересованными сторонами, объединением ресурсов НИОКР и совместной разработке критической инфраструктуры, в конечном итоге работая над гармонизацией торговых правил и развития глобальных сетей. В конечном счете, регуляторная определенность необходима для стимуляции инвестиций в водородную инфраструктуру, поскольку постоянная неопределенность, связанная с потенциальными нормативными изменениями, значительно замедляет развитие проекта и рост рынка.
В чате FIRESIDE были представлены идеи Ченцзян Сяо из Китайского водородного альянса и Луки Корради из Центра NET Zero Nuce Technology, сосредоточившись на реальных разработках в области водорода следующего поколения. Ченцзян Сяо подчеркнул замечательные технологические прорывы Китая в электролизерах и разнообразных путях производства водорода, создав Китай как значительного вкладчика в развитии глобальной технологии водородных технологий и снижении затрат.
Тем временем Лука Корради представила носимую носовой технологической работы по транспортировке водорода из обширных оффшорных ветровых ресурсов Шотландии в Германию. Их исследования показывают, что новый, специально построенный трубопровод предлагает наиболее экономически эффективное решение, позиционируя шотландский водород как высококонкурентный. В то время как большая часть необходимой инфраструктурной технологии достигла зрелости, дополнительные НИОКР остаются необходимыми для крупномасштабных компрессоров и калиброванных водородных метров. Оба спикера подчеркнули, как технологические инновации, развитие инфраструктуры и международное сотрудничество жизненно важны для ускорения глобальной водородной экономики и энергетического перехода.
Заключительные замечания для этой сессии подчеркивали, что международное сотрудничество и координация имеют решающее значение для укрепления доверия и улучшения условий инвестиций на развивающемся рынке водорода. Это сотрудничество направлено на то, чтобы объединить производителей и потребителей, чтобы соответствовать требованиям, формировать подходящие международные рынки и управлять финансированием, отходом и торговыми правилами.
Инфраструктура для устойчивого топлива для доставки и авиации
На этой сессии исследуется критические разработки инфраструктуры, необходимые для масштабирования устойчивого топлива в рамках авиационных и морских секторов судоходства, которые вместе составляют 5-6% глобальных выбросов парниковых газов и сталкиваются с потенциальным удвоением активности к 2050 году. Порты и аэропорты переключаются на чистые топливы, такие как биотоплива, зеленые электронные вещества и возобновляемые электроэнергии, которые требуют обновления существующих инфраструктур и строительства, которые являются новыми, и встроенными, которые требуются, которые требуют существующих инфраструктур и строительства, которые требуются, которые требуют встроения в раунде, которые требуются, которые требуют существующих инфраструктур и строительства, которые требуются, которые требуют существующих инфраструктур и строительства.
В своей презентации по сцене, Питер Шньернг, будущие архитекторы Cleantech, обсудил значительные климатические проблемы и усилия по декарбонизации в секторах судоходства и авиации. Он подчеркнул, что 40% международных грузов судоходства по весу представляют собой ископаемое топливо, а доставка обеспечивает 2% глобальных выбросов углекислого газа (CO₂), связанных с энергетикой, в то время как на авиационные приходится 2,5% выбросов со значительным не-CO₂. эффекты. Оба сектора сталкиваются с срочностью из -за длительного срока службы активов, с декарбонизацией в авиации, исследуемой с помощью электрического, водорода и устойчивого авиационного топлива для различных диапазонов полета.
Вторая презентация по сцене Арно Ван ден Бос, Ирена, ввела четыре основные стратегии для декарбонизации секторов доставки и авиации: повышение энергоэффективности, электрификация, использование биомассы/биотопливо и развитие электронных Fuels на основе водорода. Для доставки будущее топливо может включать аммиак, передовые биотопливы и метанол, но эти варианты значительно дороже, чем нынешнее тяжелое мазут, а устойчивые источники углерода для метанола мало. В то время как обсуждение топлива в авиации аналогична, она исключает аммиак и фокусируется на электросезине и биотопливе, причем глобальный транспорт производных водорода, таких как аммиак и метанол, также влияет на инфраструктуру судоходства.
В финальной презентации сцены сцены Чжан Чанг, Хуаненгский исследовательский институт чистой энергии, общий понимание статуса зеленого водорода в Китае, подчеркивая его жизненно важную роль в декарбонизации твердых в электрификации транспортных секторов, таких как авиация и судоходство, таких как аммиция и метанол. Производительность зеленого водорода увеличивается, обусловленная национальными целями углерода и поддерживающей политикой, но остаются проблемы в достижении стабильного и недорогих предложений, что имеет решающее значение для общей стоимости и зеленого атрибута этих видов топлива. Future Development фокусируется на интеграции производства зеленого водорода с возобновляемыми источниками энергии, а также к постоянным усилиям по снижению затрат и экологическому сертификации.
Групповая дискуссия была сосредоточена на многогранных проблемах и путях для декарбонизации секторов судоходства и авиации с использованием зеленого топлива, таких как аммиак, метанол и устойчивое авиационное топливо (SAFS). Панельщики выделили ключевые проблемы, в том числе огромные инвестиции в инфраструктуру, необходимые для транспортировки и распространения новых топлива, особенно для доставки, где специализация порта и проблемы безопасности с такими веществами, как аммиак, имеют решающее значение. Как подчеркнул Пьерпаоло из Европейского центра транспортных и энергетических исследований, «помимо транспорта, хранения, сжатия и разжижения, безопасность и затраты являются ключевыми проблемами для декарбонизации морской доставки с альтернативным топливом, таким как аммиак, и метанол. В секторе судоходства необходима революция в отношении возобновляемого топлива».
Для авиации возникают трудности в обеспечении достаточного и устойчивого сырья, оптимизации сложных глобальных процессов сертификации и преодолении высоких затрат на производство. Ральф-Уве Дитрих, Германский аэрокосмический центр (DLR) подчеркнул нормативную сложность, заявив: «Регулирование необходимо оптимизировать, упростить и отражать именно те экологические преимущества, которых мы хотим достичь». Общие проблемы для обоих секторов включают необходимость увеличения производства зеленого топлива, привлечения значительных финансовых инвестиций, установить четкие и последовательные глобальные стандарты и внедрить эффективные рыночные механизмы для повышения спроса и управления высокими страховыми взносами.
Группа завершилась изучением видений на будущее, которое, вероятно, увидит электрификацию коротких дистанций и использование электронных копейков для перевозки на большие расстояния, подчеркнув, что необходимы все пути декарбонизации.
(Tagstotranslate) Irena (T) IW25 (T) Irena Innovation Week (T) Irena Innovation Week 2025 (T) IRENA Innovation Week Live Blog (T) Энергетический переход (T) Возобновляемая энергия (T) Устойчивое развитие (T) Цифровые технологии. Развертывание (T) Энергетические системы (T) Чистая энергия (T) Энергетическая политика (T) Климатическое действие (T) Инновации (T) Устойчивое энергетическое будущее (T) Неделя инноваций 2025 г. — День 3 День 3
