Мурманский МТП увеличивает экспорт железорудного концентрата, Мурманский балкерный терминал — минудобрений и апатитового концентрата
Мурманский морской торговый порт (ММТП, входит в АО «Портовый Альянс») подвел итоги I квартала 2026 года и обозначил ключевые векторы адаптации к изменяющейся логистике угольного экспорта. На фоне перераспределения угольной номенклатуры в сторону терминалов Дальнего Востока ММТП сохраняет стратегическую роль транспортно-логистического узла Северо-Запада и последовательно расширяет диверсификацию грузовой базы. Об этом сообщает пресс-служба ММТП.
Отмечается, что итоги I квартала 2026 года фиксируют завершение этапа, когда Мурманск выступал одним из базовых портов для экспорта российского угля. Текущие показатели подтверждают: без корректировки тарифной политики Северо-Западный коридор проигрывает конкуренцию за азиатские рынки.
Дистанция в шесть лет наглядно показывает масштаб ухода угольных грузов из порта:
I квартал 2020 года — 3,8 млн тонн угля: порт работал на максимальной мощности, обеспечивая массовые поставки на европейский рынок.
I квартал 2024 года — 3,46 млн тонн: начало структурной перестройки экспорта.
I квартал 2025 года — 2,5 млн тонн: снижение объемов на фоне роста транспортных издержек.
I квартал 2026 года — 1,54 млн тонн.
Падение угольных объемов составило 39% к прошлому году и 60% к историческому максимуму.
Основной причиной системного снижения указывается критическая зависимость от железнодорожного тарифа. С закрытием европейских рынков основными потребителями угля стали страны Юго-Восточной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона.
«Длинное плечо доставки до Мурманска в сочетании с текущими железнодорожными тарифами делает этот маршрут экономически неэффективным. При текущих расходах на перевозку стоимость российского угля для азиатских клиентов в порту Мурманск оказывается за гранью рентабельности», — считают в ММТП. В результате грузы закономерно «мигрируют» в восточные активы группы. Так, восточный кластер «Портового Альянса» в I квартале 2026 года нарастил грузооборот на 37%, обеспечивая кратчайший путь к потребителям в АТР.
При этом отмечается, что, несмотря на корректировку угольного сегмента, ММТП сохраняет ключевые функциональные параметры: надежность, высокий уровень сервиса и круглогодичную навигацию. Порт остается крупнейшим универсальным грузовым комплексом на европейском побережье России с возможностью принимать суда класса Capesize, что определяет его стратегическую значимость для Северо-Запада и Арктики.
Главное направление адаптации ММТП — обновление структуры грузоперевалки. Доля железорудного концентрата (ЖРК) в общем грузообороте выросла более чем в два раза, частично компенсируя спад по угольной номенклатуре. Мурманский балкерный терминал увеличивает экспорт минеральных удобрений и апатитового концентрата, снижая зависимость региона от угольного компонента. В то же время инфраструктурный резерв ММТП по угольным грузам сохраняется и готов к наращиванию при изменении тарифной политики и логистической конфигурации сети.
«Трансформация грузопотоков — закономерный этап развития единой системы «Портового Альянса», — подчеркнули в компании. — Мурманский порт сохраняет гибкость, адаптирует портовую инфраструктуру под новые задачи и остается ключевым арктическим хабом с предсказуемым сервисом и высоким уровнем партнерской ответственности».
ММТП и МБТ — часть группы АО «Портовый Альянс», которая управляет портами и терминалами на ключевых транспортных магистралях страны. Помимо Мурманска у компании есть активы в Усть-Луге, Хабаровском крае, Туапсе и Находке.
АО «Мурманский морской торговый порт» — единственный порт в европейской части России с круглогодичной навигацией и открытым выходом в Мировой океан. В этом качестве имеет ключевое значение для безопасности и внешней торговли страны, развития прибрежных арктических территорий, а также обеспечения коммерческого судоходства по Северному морскому пути. Обрабатывает все виды навалочных и генеральных грузов. Перевалочная мощность ММТП — 24 млн тонн грузов в год. Предприятие способно отправлять грузы крупными партиями на дальние расстояния с использованием судов класса Capesize (дедвейтом от 180 тыс. тонн).
ООО «Мурманский балкерный терминал» входит в общий контур АО «Мурманский морской торговый порт». Специализируется на перевалке минеральных удобрений и навалочных грузов. Может обрабатывать 8,7 млн тонн груза в год.
https://portnews.ru/news/390089/
